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浅谈空气流量计的故障诊断与排除


文章日期:2017-06-18|阅读数:


浅谈空气流量计的故障诊断与排除

决定基本喷油量的空气进气流量对电喷发动机的工作影响很大。针对空气流量传感器 的结构、工作原理,结合常见故障 诊断 实例 ,分析了故障产生的因素,提出了检测分析方法。空气流量计的电阻丝受空气污染,会对汽车发动机造成很大的影响,如怠速迟缓,耗油量增加等情况,从而增加车辆不必要的使用费用。

赛拉图 1.8L 排量发动机是型电控发动机控制系统,它是利用空气流量传感器直接检测发动机进气管的空气流量,并将测量的结果转化成电信号输送给 ECU,以便使 ECU 确定基本的喷油时间和点火时间。为使发动机在各项工况下获得***佳浓度的混合气,必须保持空气流量传感器良好的技术状况。因此,如何对空气流量计进行规范的检测及故障排除是重中之重。

1 空气流量计的作用

 

空气流量传感器主要是检测发动机的进气量,并将进气量的多少转化成 CEU 的电信号,ECU 根据此信号确定基本的喷油时间,同时也可以对点火时间进行修正。该信号电压的大小与进气量的多少是成正比。

 

2 空气流量计的类型

 

空气流量传感器根据检测方式的不同可分为质量流量型和速度流量型。质量流量型是利用空气流量传感器直接测量发动机的进气量。质量流量型主要有量芯式,翼片式,卡尔曼涡旋式.热线式和热膜式等几种。20 世纪 80 年代后很多轿车采用的是热式空气流量计。主要有热线式和热膜式两种。

3 空气流量计的基本结构

 

3.1 流量板式空气流量计流量板式空气流量计主要由壳体,电位器,油泵微动开

 

关,流量板,气温传感器,缓冲板等组成。

3.2 热线热膜式空气流量计

 

它是由四个热敏电阻组成了一个电桥,其中的热线 RH 和冷线 RC 在取样管中,取样管在进气管的中央或一侧。取样管两端设有整流网和防回火网,控制气流匀速流动和保护热线的作用。

 

4 空气流量计的工作原理

 

4.1 流量板式空气流量计工作原理气流力矩和弹簧力的的相互作用,因而,流量板与节气门同步的工作。当 M>N 时板开,空气多,喷油多;当 M<N 时板关,空气少,喷油少;当 M=N 时维持,定开度,喷油量不变。

 

4.2 热线式空气流量计工作原理热线式空气流量传感器大多数是模拟电压信号传感器,

 

发动机运转,空气流过时,带走热量,热线 RH 的电阻值变小,冷线 RC 电阻值变大,电桥失去平衡,提高电压,放大器及加大流过热线RH 补偿电流IH,使冷热线恢复正常温差。电流 IH 的增加,会使 RA 得电压降值增大,只要测量 RA 两端的电压降,即可得知流过空气量的多少,ECU 就能确定所需空燃比的喷油量.

 

5 空气流量计的检测方法

 

5.1 传感器插接器信号的测量(1)关闭点火开关。(2)拔下传感器的四芯插头。(3)将万用表打到 20V 电压档位上。(4)打开点火开关。(5)分别将万用表红表笔插到号端子上,黑笔接搭铁,读出电压是否符合技术要求。

 

5.2 传感器参考电压的测量方法(1)关闭点火开关。(2)拔下传感器四芯插头。(3)将万用表打到 20V 电压档位上。(4)打开点火开关(5)用专用插针插在号并将插接器插在传感器上。(6)分别将万用表红表笔插到号端子上,黑笔接搭铁,读出其电压是否符合技术要求。

 

5.3 电脑侧信号输出的检测(1)连接好空气流量传感器插接器,并启动发动机运转。(2)将万用表打到 20V 电压档位上。(3)用红表笔接到 3 号专用线束插针上,黑表笔接搭铁;读出信号数值是否随发动机转速变化而变化,否则传感器损坏。

 

5.4 线束导通性的检测(1)关闭点火开关拔下 ECU 保险丝。(2)拔下下发动

 

机电控单元 ECU 的链接插头。(3)拔下发动机传感器四芯插头。(4)用万用表测量 3-60  1-48 端子的导通性

 

6 案例分析

6.1 故障现象

 

凌志 LS400 轿车高速闯车。发动机在原地加速时运转正常。当汽车行驶速度在 120140 公里左右时,汽车会出现闯动的现象,有时闯动频繁,有时只是偶尔闯动,感觉好像是发动机间歇断火。

 

6.2 故障分析

 

发动机空载运转时正常,而故障只在 120km车速以上时发生,或者说是有较大负荷时故障才出现,因此故障原因可能是发动机高速断火、断油、喷油量突然减少,或者是废气再循环、汽油蒸气回收系统、进气控制系统、氧传感器闭环控制系统等在高速时工作不正常所造成的。

 

6.3 故障检修

 

读取故障代码,无码,检查点火系统,将示波器接到一个点火线圈的中央高压线,试车、闯车时点火高压为 8KV10KV,正常,点火波形良好;将示波器接到另一个点火线圈的中央高压线,再试车出现故障时点火波形也良好。后来将示波器逐个接到各缸的高压线,再试车,结果发现试车时各缸的高压都正常,波形都止常,可见闯车的原因不是点火系统造成的,应查找其他方面的原因。

 

将示波器接到空气流量计(涡流式)信号端,试车,出现故障时发现矩形波信号有偶尔中断的现象,接着测量其电源端与接地端的工作电压,出现故障时,电压为稳定的 5V,电压正常。说明该故障是空气流量计高速时有时信号输出不正常所致。将检查情况告知车主,车主说该空气流量计不是他的,前段时间曾在另一修理厂检修过其他方面的故障,后来就发现了现在这个问题,怀疑被人调换了空气流量计。后来车主找到原修理厂,要回了原件,装上后汽车工作恢复正常。

7 结论

 

空气流量计是汽车发动机中重要的传感器,其作用是至关重要的。对发动机能否正常运转起着重要的作用,因此,需要对空气流量计所引起的一系列常见故障有一定的了解并掌握相应的检修知识。将有利于提高发动机的动力性、经济性。所以,掌握因空气流量计引起的故障并及时排除就显得尤为重要。

 



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