气体涡轮流量计缺点

涡轮流量计，是速度式流量计中的主要种类，它采用多叶片的转子(涡轮)感受流体均匀流速，从而推导出流量或总量的仪表，下面小编为大家介绍气体涡轮流量计缺点。

气体涡轮流量计主要缺点

 

1、要长期保持校准特性，需要定期校验。介质中含有的悬浮物或腐蚀性成份，会造成轴承磨损及卡住等问题，会改变其精度并限制其适用范围，虽然采用耐磨硬质合金轴和轴承后情况有所改进，但此问题还是存在。因此必须定期校准，对于贸易储运和高精度测量要求的，最好配备现场校验设备。

 

2、定期加油以保证轴承的充分润滑，以保证计量精度和延长使用寿命。

 

3、介质的物理特性（如密度、粘度等）对涡轮流量计的特性有较大影响。气体流量计易受密度影响，与温度、压力关系密切，因此要进行温压修正。

 

4、涡轮流量计受流场分布影响较大，因此对入口无整流器的流量计应按要求对传感器的上下游侧设置直管段，对入口设计有整流器的流量计也应按使用说明的要求设置直管段长度。

 

5、不适合于存在较强脉动流的场合使用，也不适于混相流的测量。

 

6、对被测介质的清洁度要求较高，需按要求安装过滤器，但这也带来压损的增大。

 

7、小口径的涡轮流量计的流量特性受物性影响严重，故小口径涡轮流量计性能难以提高。

 

8、不允许使用在存在快速开关的场合。

 

气体涡轮流量计主要优点

 

1、精确度高：全量程一般为1％-2.0％，高精度型为0.5％-1.0％；属于高精确度的一种。

 

2、重复性好:一般可达0.05％～0.2％，由于其具有良好的重复性，通过经常校准或在线校准后可达到极高的精确度，因此在贸易结算中是优先选用的流量计之一。

 

3、范围度宽:中大口径一般可达20：1以上，小口径为10：1，始动流量也较低。

 

4、压力损失较小:在常压下一般在0.1～2.5kPa。

 

5、结构紧凑，体积轻巧，安装使用比较方便，流通能力大。

 

6、可采用多种显示方式，可只带机械计数器或只配普通型流量积算仪，也可在机械计数器上增加温压补偿仪，或只带温压补偿仪，且可长期采用锂电池供电，使用方便。

 

7、由于一般采用脉冲频率信号输出，适于总量计量及与计算机连接，无零点漂移，抗干扰能力强。同时若采用高频信号输出，可获得很高的频率信号（3-4kHz），信号分辨力强。

 

气体涡轮流量计在实际应用中存在的问题及相关建议

 

由于各种因素的影响，在实际应用的过程中还是存在一些问题的。常见的问题有：无信号、运转速度忽慢忽快、涡轮流量计不计数、负偏差增加（准确度降低）以及设计流量与实际流量不匹配等等。

 

1、对于无信号的情况，要先检查电源，检查电源没问题后再对涡轮流量计本身进行检查，并判断是一次仪表还是二次仪表的故障，如果二次仪表没有问题，则检查信号线是否正确连接，如果仍然无信号输出，也有可能是流体的流速太慢或者传感器出现了问题，导致检测不到信号。

 

2、对于运转速度忽慢忽快的情况，首先可以通过调整仪表系数来控制速度，如果仪表系数变化较大，也可以检查插入杆深度是否恰当，大多数情况下，是由于叶轮无法运转，流量计内部含有污物，可以使用盐酸来清洗污物。

 

3、对于涡轮流量计不计数的情况，可能是由于电源或者开关接触不良导致的，所以要对涡轮流量计内部的器件进行检查，检查各个部件是否出现故障，如果出现了故障，要及时修理或更换零件。

 

4、作为速度式流量计，随着运行时间的增加（通常在运行两年后），内部轴承会逐渐磨损，容易造成叶轮转速变慢（与正常相比），计量负偏差增大，从而引起计量偏少的现象，对大流量的计量影响尤为突出。建议改善方式：与生产厂家及代理商积极沟通，进行有针对性的维护或者干脆定期更换轴承。

 

5、在计量管理中，常常会遇到流量表设计流量与实际流量不匹配的问题：要么设计流量过大，起步流量高，投产后造成小流量时不能正常计量甚至不计量（俗称“大马拉小车”）；要么设计流量过小而造成过载运行甚至流量计损坏（俗称“小马拉打车”）。避免上述问题的发生，需要在仪表选型前，充分掌握下游用气单位及用气设备的负荷情况，考虑到相关的影响因素；同时，运行中随着用气情况的变化对计量表也要作相应调整。这些也是对输差控制的一项重要手段。