气体涡轮流量计的常见故障有哪些?气体涡轮流量

  气体涡轮流量计的常见故障有哪些?气体涡轮流量计应该怎么秀西里?

  气体涡轮流量计由外壳、涡轮、先导流体、尾随流体、信号检测器、智能流量积算器、选择按钮开关和加油系统组成。其工作原理是气体进入流量计时，首先通过特殊结构的先导流体并加速。在气体涡轮流量计的作用下，由于涡轮叶片与流体的流向形成一定的角度，涡轮在产生旋转力矩和摩擦力矩后开始旋转。

  当扭矩平衡时，转速稳定，涡轮转速与流量成线性关系。传感器的磁阻由旋转传输盘上的磁体周期性地改变，从而在传感器的两端感应出与流体体积流量成比例的脉冲信号。经过放大、滤波和整形后，信号被送到流量积算仪进行处理，流量积算仪直接显示流体的瞬时和累计体积流量。

  将上级计量部门的可追溯仪表系数与被检流量计给出的仪表系数进行比较，具体为：Kij=(nij/vij)[(papij)(273.15(ts)ij)(zs)ij]/(pa(PS)ij)(273.15
tij)zij公式：Kij的校验点I流量计在Nij的第一个校验点显示仪表第一次校验时测得的脉冲数;第一次验证期间在Vij的第一个验证点测量的标准装置的实际流体体积，m3;(ts)在ij和ts)ij的第一个验证点验证时，标准装置和流量计的流体温度;在IJ第一个验证点进行第一次验证期间，标准装置和流量计的流体压力，单位为磅/平方英寸;帕验证期间的大气压力，帕;I=1，2，…，m，m是验证点的数量，m3;J=1，2，…，n，n是验证点的数量，n3。每个检定点的平均仪器系数为：K=[(Ki)最大(Ki)最小]/

  2涡轮流量计相对示值误差：流量计的相对示值误差为流量计的线性度;K0流量计最后认证证书中给出的流量计系数。涡轮流量计各检定点的重复性：(er)I=[(kij-ki)2]/(n-1)1/2/ki
100% NJ=1，其中：(Er)涡轮流量计第I个检定点的重复性。

  由此可见，智能燃气涡轮流量计的常见故障大多发生在上述部件上。

  根据作者的经验，总结如下：

  (1)外部供电后没有输出信号。如果管道中的流体流速低于流量计的初始流速或没有流体流过，解决方法是增加流体流速以满足流量计的流速要求;如果电源和信号输出连接错误，解决方法是根据电路图正确连接线路;积分器前置放大器损坏(此时计算器不计数，瞬时值为“0”)或驱动放大器电路不工作(计算器正常工作)，因此可以通过更换损坏的电气元件来解决问题。

  (2)没有流体流动，流量计有流量显示。当流量计接地不良或受到其他强点和接地的干扰时，应正确接地并消除其他干扰;如果放大器的灵敏度过高或自激，应更换。如果电源不稳定或有其他电气干扰，应增加功率调节器，消除强电磁干扰。

  (3)当瞬时流量指示显示不稳定放大器的灵敏度过高或过低，并且存在多计数或少计数脉冲的现象时，此时应更换前置放大器;如果流量计的涡轮旋转不稳定，必须重新安装叶轮或清除污垢。

  (4)累计流量指示和重复性超出误差范围。当流量计的仪表系数输入不正确时，应根据计量部门的校验结果输入正确的仪表系数;如果用户的正常流量低于或高于所选流量计的正常流量范围，则改变流量路线或选择具有适当规格的流量计;如果管道中的许多杂质导致流量计涡轮运行不正常，清洗管道，取下流量计涡轮，用l