均速管流量计分类
国内外逐渐推出了分离点确定的菱形截面检测杆（国外称钻石Diamonr）以取代圆截面，那么均速管流量计分类有哪些？目前常用的有以下几种：
1、菱型—Ⅱ型
总压、背压检测孔均采用2～4对，在高、低压腔中平均后，分别引至差压变送器高低压端。美国DSI上世纪末期（1984年）推出的Probar产品（图2C-1）由三个型材（一个菱形、二个三角形）组合成检测杆。而德国的intra-automation公司于上世纪90年代推出了一体化结构（图2C—2），称为Itabar的产吕，检测有内用隔板分为高低二个压力腔，强度好，不易泄漏，且采用高强度耐热钢后，耐压可达40Mpa，耐温可达100℃。Probar及Itabar的检测杆都采取了复合结构，可将温度变送器插入检测杆组成一体化智能质量流量计。
2、托巴管
由英国托巴（TFL）流量计公司，1985年推出，在圆形检测杆，？？出一个大角形，迫使流体在六角处分离，它与菱形—Ⅰ型早期采用过的忠压引出管，实践证明，不仅没有什么优异的性能，反而增大易于堵塞的弊病，这种结构早被国内外生产厂商所淘汰。国内某厂推一种产品，亦称托巴管，其实就是在每个总压检测孔上焊一个弹头，检测杆仍为圆形。它既没有弹头型控制附面号的优点，又保留了圆截面分离点不确定的缺点。匠心何在？难以理解！
3、菱形—Ⅰ型
由美国DSI公司1978年推出。由于均速管一般应使用在位流中，即管道横截面积有横向流动，背压应相等，可以仅取一点背压，用一根内径约3毫米的细管引至变送器，但现场流体大多不够洁净，常有堵塞故障发生。目前国内仍有厂家生产，国外早已弃而不用。
4、弹头型
1992年由美国Veris公司推出，称为Verbar（威力巴）。
Verbar在其弹头前端表面做了粗糙处理（X/Ks≈200），认为处理后可保证形成紊流附面层，提高测量准确度。附面层由层流转变为紊流虽会影响准确度，但这种影响相对其他因素来说是微不足道的，而弹头形及静压点的位置，却使其输出差压相对其他类型均速管偏低不少，影响了它在低密度、低流速情况下的选用。
5、T型
T型结构正对流向2001年由美国DSI公司推出，有二排密集的总压检测孔（直径约2mm）或取压槽，背流回一测采用了二排背压孔。认为这样的设计可获得“更多”的速度分布，有利于提高准确度。其实总压孔即或是密集到变成了槽口，也只能测管道中某一直径方向的流速。而在直管道不够长，直径方向上的流速颁不足以反映整个截面时，这种设计毫无意义。用槽口代替总压孔，在几十年前就出现过，并未推行说明没有实用价值，其次，采用较小的总压孔（或槽）却易于堵塞。事实上并非厂商所说T形检测杆正前方形成了高压区，粉尘不易进入。如真是这样，汽车挡风玻璃板上还有用雨刷的必要吗？
均速管测量原理
均速管流量计由一根沿直径插入管道中的中空金属杆，在迎向流体流动方向有成对的测压孔，一般说来是两对，但也有一对或多对的，其外形似笛。迎流面的多点测压孔测量的是总压，与全压管相连通，引出平均全压p1，背流面的中心处一般开有一只孔，与静压管相通，引出静压p2。均速管是利用测量流体的全压与静压之差来测量流速的。均速管的输出差压（△p）和流体平均速度（v），可根据经典的伯努利方程得出：
式中； △P——全压与静压之差，Pa
ρ——流体密度，kg/m3
k——校正系数。
如果用流量来表示，其流量计算基本公式为
式中 qv ——流体的体积流量，m3/s；
qm——流体的质量流量，kg/s；
α ——工作状态下均速管的流量系数；
ε——工作状态下流体流过检测杆时的流束膨胀系数；
A——工作状态下管道内截面面积，m2
对于不同压缩性流体：ε=1； 对于可压缩性流体：ε＜1
现场管道对均速管流量计流量测量的影响
管道对均速管的流量测量的影响举足轻重，不可忽视，主要表现在以下两个方面:
1、直管段长度
均速管前直管道长度必须达到20~30D，以保证流速分布为充分发展紊流，只有这样，仅测几点的流速才可能推算流经整个截面的流量。否则，管道中的流动比较复杂(，流速分布不仅不对称于轴线，还会有横向流动(二次流)及漩涡，仅测直径上几点流速是很难保证测量的准确度的。
2、管道内径
均速管只能测流速，要测流量必须乘管道截面(圆管要测内径，矩形管需测宽与高)。而它又是一种插入式仪表，实际应用中，往往很难或并不认真测内径。
ISO7145就认为，在无法测内径时，允许用软尺测管道外径的周长、估计壁厚来确定内径，这样做当然更无法确认管道内壁的腐蚀、积垢等情况的影响。如此确定的管内径，怎么能保证准确，而从下面分析可看出管内径的准确与否，将成为影响均速管流量测量准确度举足轻重的因素。